8月7日，特斯拉在官方微博發(fā)布公告稱上海超級工廠建設(shè)順利，預(yù)計在2019年底正式投產(chǎn)。這也意味著，特斯拉國產(chǎn)化的時間點隨之臨近。作為特斯拉背后的一員，旭升是如何從消費品生產(chǎn)商成功轉(zhuǎn)型并被特斯拉授予「杰出合作伙伴」的呢？讓我們來聽聽旭升的故事。

蔡司幫助旭升成功轉(zhuǎn)型   

大多數(shù)消費者可能并不熟悉旭升這個名字，但很多人，尤其是在中國，都聽說過特斯拉、長城、北極星、江淮汽車和蔚來等汽車品牌。盡管旭升對普通大眾來說可能不是家喻戶曉的名字，但對于采埃孚集團(ZF Group)或中國電池生產(chǎn)商寧德時代(CATL)等全球性的知名汽車制造商和一級供應(yīng)商來說，這個名字卻并不陌生，他們與這個行業(yè)新秀保持有密切的合作關(guān)系。總部位于加州的電動汽車制造商特斯拉(Tesla)還授予了旭升「杰出合作伙伴」的稱號。

測量學(xué)與轉(zhuǎn)型息息相關(guān)

2013年，旭升做出了大規(guī)模進入汽車領(lǐng)域的決定。旭升副總裁林國峰先生表示：“傳統(tǒng)汽車制造業(yè)是高度成熟的行業(yè)，新進入者很難撼動現(xiàn)有的市場格局，因此，我們一直在重點關(guān)注仍然處于起步階段的電動交通。”在一年多的時間里，旭升在研究環(huán)保汽車的技術(shù)的同時，還對必要的技術(shù)進行了開發(fā)。林總說：“對測量機進行升級和現(xiàn)代化是這個過程的關(guān)鍵部分。”

雖然公司過去也使用三坐標測量機 (CMM)，但這些測量機遠不足以滿足生產(chǎn)電動汽車的嚴格要求。林總解釋說：“舉例而言，對于類似的產(chǎn)品，特斯拉的精度要求是國內(nèi)制造商的兩倍。”如果公司繼續(xù)沿用過去已有的測量設(shè)備：“我們根本不可能達到這些標準。”

合作基礎(chǔ)

在此背景下，公司開始尋找合適的測量解決方案。林總說：“不久蔡司三坐標就進入了我們的視野。蔡司在測量技術(shù)領(lǐng)域享有盛譽，讓我們有信心滿足自己的測量要求。”

在旭升，團隊從一開始就對蔡司三坐標的技術(shù)實力和產(chǎn)品質(zhì)量充滿信心。原因：“ 在汽車行業(yè)，國內(nèi)外很多客戶已經(jīng)在使用蔡司三坐標測量機。相同的設(shè)備可以大大簡化測量系統(tǒng)的設(shè)置和協(xié)調(diào)。因此，當客戶表示希望我們進一步優(yōu)化質(zhì)量保證時，我們立刻就想到了蔡司。”

林總解釋說，在開始與蔡司合作之前，公司希望能確保“有一家優(yōu)秀的測量技術(shù)供應(yīng)商迅速為我們提供所需的解決方案。”蔡司勝任了這項任務(wù)。

林總說：“與蔡司服務(wù)人員的合作遠遠超出了我們的預(yù)期，絲毫沒有讓我們放慢腳步。”

根據(jù)公司的測量需求，蔡司迅速提出了解決方案，并建議旭升首先引進ZEISS CONTURA三坐標測量機。沒過多久，投資就有了回報。

數(shù)字工廠的標準設(shè)備

在2013年購買了第一臺蔡司三坐標測量機后，旭升很快又購入了蔡司的其它系統(tǒng)。目前，公司在研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域部署了25個測量解決方案，包括24臺三坐標測量機和一臺計算機斷層掃描儀。如今，旭升所擁有的三坐標測量機數(shù)量已經(jīng)超過了業(yè)內(nèi)的常規(guī)水平。

在林總看來，未來幾年對三坐標測量機和其它設(shè)備的需求將會進一步增強：“手持掃描儀現(xiàn)在已經(jīng)成為現(xiàn)代生產(chǎn)設(shè)施中的標準設(shè)備，未來它的數(shù)量還將繼續(xù)增加。”林總相信，他的公司正在朝著未來數(shù)字工廠的方向穩(wěn)步前進。旭升不僅升級了它的測量技術(shù)，還在生產(chǎn)中引入了先進的設(shè)備。目前，它使用的400多臺生產(chǎn)設(shè)備均來自Chiron、Mazak、DMG Mori等知名企業(yè)。

在零部件加工方面，旭升已經(jīng)開始引進新設(shè)備或?qū)ΜF(xiàn)有系統(tǒng)進行升級，以打造由機器人操作的自動化生產(chǎn)線。目前轉(zhuǎn)型階段的目標是提高車間智能系統(tǒng)的比例，優(yōu)化生產(chǎn)效率。

“要么做到最好，要么搶占先機”

旭升的產(chǎn)品組合包括電機外殼、電機及齒輪箱一體化外殼、電池外殼、支架等。公司還提供可減輕車身和基本結(jié)構(gòu)部件重量的各種專業(yè)技術(shù)。旭升的企業(yè)理念是“要么做到最好，要么搶占先機”，這是企業(yè)在與客戶談判價格時爭取有利條件的唯一途徑。當被問及公司如何在如此短的時間內(nèi)取得巨大的成功時，林總說：“我們很早便進入了電動交通市場，因而得以在發(fā)展中占得先機。但除此之外，如果我們不能提供嚴格且穩(wěn)定持續(xù)的質(zhì)量控制，客戶永遠也不會接受我們，我們也就不會成為特斯拉全球十大最佳供應(yīng)商之一。”

林總預(yù)測，傳統(tǒng)制造業(yè)的供應(yīng)商需要大約三年的時間才能成功轉(zhuǎn)型為電動交通企業(yè)。從這個角度看，可以說旭升已經(jīng)具備了很大的競爭優(yōu)勢。經(jīng)過多年的研發(fā)和技術(shù)積累，旭升掌握了一系列關(guān)鍵技術(shù)，并憑此成為了推動電動交通零部件技術(shù)發(fā)展的主導(dǎo)力量。

在與蔡司的合作過程中，林總相信旭升不僅成功滿足了客戶對測量技術(shù)的嚴格要求，而且也學(xué)到了很多關(guān)于現(xiàn)代企業(yè)管理和服務(wù)的知識。對于公司的測量合作伙伴，他給予了高度的評價：“蔡司是業(yè)內(nèi)備受贊譽的解決方案提供商。通過雙方的攜手合作，我們完全有理由相信旭升也能成為行業(yè)內(nèi)的先鋒企業(yè)。”

旭升——行業(yè)新秀的成功之路

旭升是一家專注于電動交通領(lǐng)域的優(yōu)秀供應(yīng)商，總部位于中國。旭升的核心業(yè)務(wù)包括汽車動力傳動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、電池和液壓系統(tǒng)、 傳統(tǒng)發(fā)動機扭矩控制系統(tǒng)以及外部裝飾。公司致力于成為OEM和一級供應(yīng)商的不二之選。